以Uber为代表的移动专车行业，认为专车（网约车）能够减少私家车购买，减少汽车拥堵。不过最近美国警方和监管部门的调查表明，Uber、Lyft等移动专车成为城市拥堵的一大原因，另外专车司机成为马路违法大户，“承包”了三分之二的警方罚单。

据旧金山纪事报等媒体报道，Uber和Lyft是美国移动专车市场的两大玩家，而两家公司司机出现了各种各样的交通违法行为，比如违规掉头、阻挡车辆行进、阻挡自行车道等。而且专车司机的违法现象不仅出现在工作接单时间，也出现在业余时间。

据报道，从今年4月1日到6月30日，旧金山警方在市区一共开出了2656张道路交通违法罚单，其中Lyft和Uber的司机领走了1723张，占到了65%。

Uber和Lyft也正在成为城市道路拥堵的制造者。根据旧金山县交通局提交的数据，在旧金山普通工作日，Uber和Lyft专车一共完成17万次运输订单，占到了整个城市交通量的15%，专车正在成为交通流量的重要来源。

监管部门指出，移动专车的大量涌现加剧了城市拥堵，目前旧金山市区交通高峰时段的平均速度已经下降到了每小时19公里。

Uber发明的移动专车模式在全球风靡一时，专车服务商认为未来购买私家车这种消费行为将不再存在，人们转而购买专车的交通出行服务，这将会大幅度减少汽车拥有量，改善交通环境。

但是专车公司描述的美好画卷，并未变成现实。许多求职者购置私家车从事专车行业，进一步推升了城市汽车保有量，加剧道路拥堵和尾气污染。就在最近，Uber的专车服务也在多个城市遭到了挫折。

英国伦敦市宣布将不再对Uber的业务牌照进行续约，另外在加拿大魁北克市，由于地方政府要求专车司机接受和出租车司机类似的培训，Uber宣布将停止运营。

另据报道，在美国纽约市，移动专车的发展也加剧了道路拥堵。据统计，在过去四年时间里，移动专车额外增加了将近10亿公里的行驶里程。

同时为Lyft和Uber担任司机的美国人Harry Campbell表示，Lyft和Uber带来的一些负面效应，其实是城市面向一种全新的交通模式过渡当中出现的正常现象，地方政府仍然需要围绕专车带来的利和弊达成各方面的平衡。